Primer Buque Pesquero Ecológico con Propulsión 100% Eléctrica

En Noruega se construyó el primer pesquero del mundo con propulsión 100% eléctrica.

El diseño y la propulsión han sido desarrollados por el astillero noruego Selfa Arctic AS y Siemens y pertenece a la clase Selfa Elmax 1099.

Comenzó su construcción hace un año, y el pasado agosto se han llevado a cabo las pruebas de mar en Tjeldsundet. En este mes de septiembre será llevado a Tromso donde operará para la empresa pesquera noruega Øra As.

Durante tres años formará parte de un proyecto de investigación fundado por FHF (Fondo de Investigación de la Pesca Noruego, herramienta de la industria pesquera que gestiona la integración de las inversiones de la industria en I+d) y el Consejo de Investigación de Noruega (MAROFF, Actividades Marítimas y Operaciones Offshore), cuyo soporte a la investigación contribuye a la innovación y la creación de valor medioambiental en las industrias marítimas de Noruega.

El proyecto será gestionado por SINTEF en Tromso, donde se controlará el consumo de energía y continuará el desarrollo del sistema de propulsión. El buque ha sido parcialmente financiado por Innovation Norway.

Fue bautizado con el nombre de Karoline y dispone de una batería de 195 kW que  será cargada en puerto a través de conexión trifásica de 63 A y se podrá realizar entre 6 y 8 horas. Esta batería alimenta un motor eléctrico con lo que será un buque de cero emisiones de CO₂.

Es una instalación similar a la del Ferry Amper, que ha tenido buenos resultados derivados de la reducción de costes de combustible al 60-70%. También ofrece la ventaja de producir menos ruido y vibraciones que un buque convencional.

FAO y Noruega unidos en el proyecto de construcción de un buque oceanográfico de última generación

La Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) y Noruega van a construir uno de los buques de investigación oceanográfica más avanzados del mundo dentro de un proyecto conjunto para apoyar a los países en desarrollo a mejorar la ordenación de su pesca. 

Astilleros Gondán ha obtenido la adjudicación para la construcción del buque, financiado por la Agencia Noruega de Cooperación para el Desarrollo (Norad); el proyecto es ejecutado por la FAO con el apoyo científico del Instituto de Investigaciones Marinas de Noruega (IMR), y la colaboración de instituciones nacionales y regionales y otros organismos de la ONU.

El buque, llamado Dr. Fridtjof Nansen, de 74,50 metros de eslora total y 17,40 metros de manga máxima, reemplazará a partir de 2016 a la antigua embarcación del mismo nombre que navega por las costas de África desde 1993, investigando en profundidad el estado de los ecosistemas marinos del continente para el proyecto EAF-Nansen, la última fase de un singular programa de 40 años de duración.

El nuevo buque podrá realizar, entre otras, funciones oceanográficas e hidrográficas, de biología marina, análisis de biomasa, geología, etc. Además, podrá realizar el lanzamiento y recuperación de boyas para toma de datos, operaciones ROV y AUV, así como operaciones de manipulación de carga y logística, sin olvidar la formación de estudiantes de otros países.

El proyecto implica a 32 países costeros de África para ayudarles a obtener información detallada sobre sus recursos marinos, de manera que puedan desarrollar planes de ordenación de la pesca, centrado en el mantenimiento de la salud y productividad del ecosistema.

Los científicos del Instituto Noruego de Investigación Marina (IMR) y de los países africanos que participan en la iniciativa, usan imágenes 3D para cartografiar el fondo marino y obtener gran cantidad de datos sobre las poblaciones de peces, el agua y la calidad de los sedimentos, estudiando todo el ecosistema, desde las aves marinas a los peces, y desde ballenas a las plantas minúsculas (fitoplancton) y los animales (zooplancton).

 

"Lo que hace a este proyecto único es que los países en desarrollo se apropian de la información obtenida", según el coordinador del Proyecto EAF-Nansen, Kwame Koranteng. "El objetivo general –explicó- es que los países puedan hacer sus propias evaluaciones y elaboren e implementen planes de ordenación de la pesca, que son de vital importancia para los recursos marinos amenazados por la sobrepesca, la contaminación y el cambio climático".

 

Con su botadura prevista en 2016, el buque contará con siete laboratorios, un auditorio, el más moderno equipo de sonar para mapear la distribución de peces y un vehículo submarino operado por control remoto para tomar imágenes nítidas de la vida en el fondo del océano. Este equipamiento de última generación incluye un sistema de posicionamiento dinámico que le permitirá trabajar con seguridad alrededor de infraestructuras sensibles, como plataformas petroleras, mientras que el mástil principal contará con un puesto de observación para la observación de aves y mamíferos marinos.